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北投好行
鐵路納涼列車
1901年8月25日淡水鐵路通車，大幅縮短臺北與北投的距離。1902年5月26日在北投 · 圓山舉辦了第一回納涼列車，也是北投休閒活動的開端。特別的是1930年後，曾舉辦過兩次咖啡廳式納涼列車活動，參加者需繳交1圓會費，其中除了享受搭乘火車之外，還可自由在北投泡湯，車內還提供啤酒等食物，是相當有趣的休閒娛樂形式。
〈北投納涼列車〉，《雜報》，1906年8 月4日。
鐵路新北投驛
北投公共溫泉浴場及北投公園落成以後，前往北投的觀光人潮逐年增加，於是在1916年決定增築北投車站到溫泉區的鐵路，開設時稱為「新北投乘降場」，之後改稱「新北投驛」。這是臺灣鐵路史上第一條純觀光用鐵路，雖然全長只有 1.2 公里，但卻提升了民眾至溫泉地參與活動或泡湯的意願。
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〈淡水線鐵路略圖〉，《台灣鐵道旅行案內》 1935年，頁133。
自行車
交通工具運用於北投地區不獨火車，自行車也是其中一種，自行車在臺灣發展之後，許多自行車愛好者組成自行車俱樂部，民眾也同時利用自行車至北投參與活動。
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〈臺灣躍進号自轉車〉，《臺灣公論》，1936年9月1日。
馬車
在機械式交通工具普及以前，如需前往北投，使用動物運輸的馬車，也是一種交通方式的選擇。
人力車
在鐵路未開通之前，除了步行之外，最普遍的方式，是使用轎子或人力車等交通工具。因北投溫泉所含的面積相當大，移動到旅館或是公共育場時人力車就成了最主要的代步工具，當時公共浴場的北投溫泉博物館入口側便提供了人力車的乘車處。
西米設計繪製
公車
1915年8月17日，臺北城北門和北投間開始有合乘的自動車。1925年6月公車路線通車，由臺北往返草山的公車一天兩班，費用單程為1圓20錢。1929年5月出現定期公車路線，一天往返增加為各6班；費用調降為單程60錢。票價的降低與班次的增加，使北投成為大眾休憩的好去處。
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〈巴自動車商會〉，
臺灣圖書館。
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〈通往北投溫泉的道路〉，
《臺灣鐵道旅行案內》，1935年。
〈新購入の自動車自動車会社〉，
《臺灣日日新報》，1919年6月28日。
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〈日本時代新北投站前〉，聚珍．臺灣， 1940年代。
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